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タントとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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タントとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
43円270万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
15318 中古車掲載台数 121
  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビ 左側電動スライド 低車速域衝突軽減

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ・フルセグ・キーレス

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    193.2万円

  • ダイハツ タント X 左側電動スライドドア 前席シートヒー 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 1年保証付 パワースライドドア ETC

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 L HDDナビ ワンセグ レベライザー Iストップ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ ナビ フルセグTV DVD スマートキー

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左後PSD ナビ DTV リヤモニター

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行9千K 衝突軽減ブレーキ 両自動ドア

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 社外ナビ Bluetooth Bカメラ 軽減B

    本体価格
    179万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AW エアロパーツETC フォグランプ

    本体価格
    119.8万円

関東
3456
104.4万円
関西
2301
106.9万円
東海
2076
105.7万円
北海道
759
105.4万円
九州
2536
99.8万円
東北
1253
106.4万円
北陸・甲信越
1005
100.2万円
中国
1320
111万円
四国
612
95.4万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

タントの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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タントとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  インプレッサハッチバックSTI
122万円208.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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