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タントとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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タントとヴィッツの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ヴィッツ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
15228 中古車掲載台数 1576
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート X SAIII 4WD 助手席リフトアップシート リモコン有

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 後期型・車検R8/11・内装黒・純正ナビ

    本体価格
    75.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    160.4万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X パノラマ10インチナビ ドラレコ

    本体価格
    189.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ナビ TV BT 両Pドア ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 ワンダフルセレクション 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    47.6万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 4WD メモリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 2WD CVT カーナビ バックモニター

    本体価格
    128万円

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    129万円

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    29万円

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    35.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ワンオーナー キーレス ETC

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    19.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 衝突軽減装置・純正ナビ・Bカメ・ETC

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F モデリスタアルミホイール装着

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U ドラレコ・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    137.5万円

関東
3452
103.8万円
関西
2213
106.7万円
東海
2061
104.6万円
北海道
818
107.3万円
九州
2497
97.9万円
東北
1287
105.6万円
北陸・甲信越
999
100.9万円
中国
1294
109.4万円
四国
607
93.5万円
地域別台数
関東
342
80.7万円
関西
183
77万円
東海
222
83.4万円
北海道
154
75.7万円
九州
198
77.5万円
東北
170
77.8万円
北陸・甲信越
169
79.7万円
中国
82
74.2万円
四国
56
69.6万円

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タントとヴィッツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ヴィッツ
122万円208.5万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
658 排気量(cc) 996~1797
52~64 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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