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タントとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとタウンエースバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  タウンエースバン
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39万円609.7万円
タウンエースバンの相場表を見る
15267 中古車掲載台数 290
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 車検整備付 HDDナビ 左スライドドア

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 社外ナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 福祉車両 介護車両 車いす移動車

    本体価格
    93.3万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド ナビBluetooth電スラETCキーフリーAAC禁煙

    本体価格
    24.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 届出済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ タント 660 L ワンオーナー/スマートキー/両側スライド

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ナビフルセグテレビETCスマートキープッシ

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 社外ナビ/ETC/バックカメラ/4WD/レンタUP

    本体価格
    77.5万円

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    本体価格
    149万円

  • トヨタ タウンエースバン その他 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL アルトピアーノ キャンピング 基本電源

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 

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    39.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD ETC 寒冷地仕様 リアヒーター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 全塗装チョコブラウン フェイスチェンジ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ラムエースフェイス リアウインドウパネル

    本体価格
    347.8万円

  • トヨタ タウンエースバン キャンパー鹿児島 リベロ 乗車5名 就寝2名 ポータブル電源

    本体価格
    410万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ ハイルーフオートマABSエアBACPS5ドアETC

    本体価格
    51万円

関東
3457
104.5万円
関西
2295
107.2万円
東海
2055
105.9万円
北海道
757
105.4万円
九州
2539
100万円
東北
1251
106.9万円
北陸・甲信越
996
100.6万円
中国
1310
111万円
四国
607
95.1万円
地域別台数
関東
104
227.7万円
関西
33
193.1万円
東海
45
201.8万円
北海道
16
161.4万円
九州
33
149万円
東北
31
155.3万円
北陸・甲信越
13
170.8万円
中国
9
169.5万円
四国
6
206.4万円

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タントとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  タウンエースバン
122万円208.5万円 新車時価格 148万円234.7万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
658 排気量(cc) 1495~1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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