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タントとパッソを比較! - みんなの比較車種

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タントとパッソの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  パッソ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
15369 中古車掲載台数 2303
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 9インチナビ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ タント 660 X SDナビ/電動スライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ タント 660 R ターボ マットブラック

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス LEDヘッドライト 両側パワースライドド

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 片側パワスラ・CD/ラジオ・オートライト

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ タント 660 G SAII ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 4WD ブレーキサポート SDナビ オートライト

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    137.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車

    本体価格
    160.3万円

  • ダイハツ タント 660 X SA パワスラ ETC ドラレコ 安全サポート

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC スマートキー

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  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム パノラミックビューモニター

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  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD スマアシ プッシュスタート

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  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    115万円

関東
3472
104.3万円
関西
2303
106.9万円
東海
2081
105.8万円
北海道
764
105万円
九州
2549
99.7万円
東北
1255
106.3万円
北陸・甲信越
1003
100.1万円
中国
1333
110.8万円
四国
609
95.9万円
地域別台数
関東
626
72.4万円
関西
256
68.4万円
東海
325
66.7万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
189
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円

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タントとパッソのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  パッソ
122万円208.5万円 新車時価格 115万円191.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
658 排気量(cc) 996
52~64 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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