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チャレンジャーとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   ダイハツ  ビーゴ
VS
189.8万円2140万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 52.8万円83万円
ビーゴの相場表を見る
164 中古車掲載台数 3
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 2023年式ラストコール 自社輸入車 国内未登録 サンルーフ ダウンサス ブラックトップパッケージ テクノロジーグループ ACC カープレイ ALPINEサウンド バックカメラ

    本体価格
    858万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー LAST CALL  V8 6.4L

    本体価格
    1245万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T HEMIエンジン/1オナ/新並/サンルーフ/22インチAW/ワンオフマフラー/禁煙/車高調/スモークテールカバー/ALPINEオーディオ/シートヒーター/ハーフレザー/Bluetooth/バックカメラ/ETC/パワーシート/コーナーセンサー

    本体価格
    488万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT IDEALエアサス サンルーフ ALPINEオーディオ ブラックレザーシート アップルカープレイ シートヒータ&ベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    468万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 走行証明書付/EDGECOSTOMS.R-LINE/WORK20インチ/ワンオフ可変バルブ付マフラー/AIRFORCEエアサス/サンルーフ/アルカンタラコンビレザー/brenbo/キー3本有り

    本体価格
    983万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー 新車並行輸入車 2019年モデル サンルーフ アップルカープレイ・アンドロイドオート アルカンターラコンビシート bremboブレーキキャリパー ALPINEオーディオ

    本体価格
    918.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック シェイカー/2016年モデル/1年保証付/走行証明有/サンルーフ/赤黒ハーフレザー/パワーシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/車高調/Bluetooth&USB/BSM/ETC/ACC/バックカメラ/FORGIATO22inchAW

    本体価格
    747万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 2023年式ラストコール 自社輸入車 国内未登録 サンルーフ ブラックトップパッケージ テクノロジーグループ ACC カープレイ ローダウン シートヒーター&ベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    898万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTレッドアイワイド 新車並行 レッドアイワイド USモデル 新車並行

    本体価格
    1698万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット SRTヘルキャット ワイドボディ 新車並行車 エンジンスターター シートヒーター ベンチレーション コンビレザーシート サンルーフ ハーマンカードンオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート ドラレコ

    本体価格
    1111万円

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    本体価格
    81.5万円

関東
67
802.5万円
関西
26
826.1万円
東海
40
992.8万円
北海道
3
549万円
九州
10
726.8万円
東北
11
640.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
688万円
四国
3
512.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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チャレンジャーとビーゴのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   ダイハツ  ビーゴ
--- 新車時価格 159.6万円226.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
3500~6400 排気量(cc) 1495
--- 最高出力(馬力) 109
FR 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

---
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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