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コルベットとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとチャレンジャーの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ダッジ  チャレンジャー
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 241万円1980万円
チャレンジャーの相場表を見る
193 中古車掲載台数 183
  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション ワンオーナ 限定車 Fリフトシステム

    本体価格
    1288万円

  • シボレー コルベット コブラBody Holly&Edel  ミラーTOP AME 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット ZO6 最終C5Z06 2004モデル新車平行MT左ハン

    本体価格
    479.8万円

  • シボレー コルベット 3LT ベージュハーフレザーFリフタBOSEサウンド

    本体価格
    1248万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 2019y最終モデル D車 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    1400万円

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    478万円

  • シボレー コルベット Z51 C7 corvette コルベット

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション 限定車ワンオーナーナビBカメラFリフター

    本体価格
    1267万円

  • シボレー コルベット 3LT 2020並行 左ハンドル Z51パッケージ

    本体価格
    1314.8万円

  • シボレー コルベット タルガトップ ターボボンネット・レッドレザー

    本体価格
    380万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディー20年

    本体価格
    1498万円

  • ダッジ チャレンジャー ラリーパッケージ 318ci AT パワステ

    本体価格
    880万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 新車並行 サンルーフ 黒レザーシート

    本体価格
    345万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディーマニュアル走行証明書

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 黒赤コンビ革シート サンルーフ

    本体価格
    398.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ジェイルブレイク

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SE 社外マフラー ワーク20インチアルミ 

    本体価格
    241万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ サンル-フ Aカ-play 2年保証

    本体価格
    848万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 5.7HEMI/新車並行/黒革/CARFAX/ドラレコ

    本体価格
    366万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 新車並行車/後期テール/AppleCarplay

    本体価格
    368万円

関東
63
927.9万円
関西
35
1190.4万円
東海
53
1102.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
793.2万円
東北
3
1264.1万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円
地域別台数
関東
68
816.7万円
関西
41
775.3万円
東海
48
799.1万円
北海道
3
680万円
九州
11
806.3万円
東北
7
414.9万円
北陸・甲信越
2
309.4万円
中国
2
940.5万円
四国
1
476万円

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コルベットとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ダッジ  チャレンジャー
1180万円2500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 3500~6400
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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