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オーリスとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ダイハツ  ビーゴ
VS
24.8万円333.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 49万円81.5万円
ビーゴの相場表を見る
195 中古車掲載台数 7
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ストラーダ製メモリーナビゲーション

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ CN-RA04WDナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビTVバックカメラETCスマートキー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6MT 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC ドライブレコーダー フルセグTV Bluetooth スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    59.7万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X フルセグナビ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 1年保証付・ローン2.4パーセント・禁煙車・純正ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth・バックモニター・トヨタセーフティ・クルーズコントロール・コーナーセンサー・シートヒーター・LEDオートライト・ドラレコ・ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 車検整備2年付 ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 革シート・純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ モデリスタエアロ セーフティセンス プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート オートハイビーム 先行車発進告知 LEDヘッドライト 純正フルセグSDナビ バックカメラ 純正16インチAW

    本体価格
    130.1万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    55万円

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    65万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド 車検整備付 7.7Mキロ ワンオーナー

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    79万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

関東
54
99.4万円
関西
18
92.9万円
東海
41
100.1万円
北海道
11
88.8万円
九州
15
91.2万円
東北
21
101.8万円
北陸・甲信越
16
82万円
中国
17
93.8万円
四国
2
69.2万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
1
57.8万円
東海
1
49万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
1
65万円
中国
1
59.8万円
四国
1
81.5万円

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オーリスとビーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ダイハツ  ビーゴ
171万円370.9万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1196~1797 排気量(cc) 1495
99~144 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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