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ブーンとクルーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   日産  クルー
VS
7.9万円167.8万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 65万円115万円
クルーの相場表を見る
262 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ユーザー買取車・禁煙車・スマートアシストII・2.0ETC・ドライブレコーダー・ナビTV・バックモニター・OPエアロFSR・LEDライト・スマートキー・プッシュスタート・

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII ナビゲーション 地デジ マルチビューカメ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL CD・ETC・整備・保証付

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII プッシュスタート・障害物センサー・ETC・ナビ・DISC・BT・フルセグTV・バックカメラ・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII 社外 ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/パワーウインドウ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL リミテッド /スマートキー/純正14インチAW/車検2年含

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 禁煙車/純正7インチナビフルセグTV/Bluetooth/全方位カメラ/オートエアコン/スペアキー/スマートキー/アイドリングストップ/ベンチレーション/オートマチックハイビーム/オートハイビーム/純正LED/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    104.2万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII ナビTV.PUSHスタ-ト.車検2年実施

    本体価格
    57.9万円

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    本体価格
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  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

関東
45
76.1万円
関西
26
71.5万円
東海
42
80.5万円
北海道
11
83.7万円
九州
49
79.6万円
東北
30
98.2万円
北陸・甲信越
25
75.3万円
中国
14
73万円
四国
20
76.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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ブーンとクルーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   日産  クルー
115万円192.6万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
996 排気量(cc) 1998~2825
69 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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