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ミラとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミラとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   日産  スカイラインクーペ
VS
1.1万円158万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
778 中古車掲載台数 317
  • ダイハツ ミラ 660 TX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラ X 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラ X スペシャル 

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD キーレス 4WD 夏冬タイヤホイル付

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X ワイヤレスキー イモビライザー CDコンポ

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX ナビテレビ付き車検23年

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド オートエアコン 電格ミラー

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スマートキー ETC PW PS

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド スマートキー CDオーディオ オートAC

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ ミラ その他 

    本体価格
    19万円

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  • 日産 スカイラインクーペ GT-X前期型GTR仕様L28公認 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS BカメラETC20AW車高調Pクラフトマフラー

    本体価格
    163万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 社外マフラー

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 改造車買取 旧車買取

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS-4 4WD 5MT 外AW

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  • 日産 スカイラインクーペ 2Dr GT ハコスカGT-R仕様

    本体価格
    990万円

関東
175
27.6万円
関西
117
30.9万円
東海
86
29万円
北海道
55
31.8万円
九州
110
23.4万円
東北
65
29.6万円
北陸・甲信越
57
27万円
中国
59
26.3万円
四国
54
26万円
地域別台数
関東
132
365.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円

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ミラとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   日産  スカイラインクーペ
65.6万円171.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
19~27km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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