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エブリイとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  スカイラインクーペ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
4298 中古車掲載台数 331
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ リフトアップ 全塗装 アゲトラ

    本体価格
    77.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ セーフティパッケージ 衝突被害軽減システ

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    109万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ABS付・4速オートマ

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 登録済み未使用車追突軽減ブレーキ

    本体価格
    157.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD パートタイム4WD 5MTシフト

    本体価格
    109万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突軽減 バックソナ- ETC バックカメラ

    本体価格
    61万円

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    応談

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    応談

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    163万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT‐R仕様 ボルクレーシング18インチアルミ

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    本体価格
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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 車高調 社外マフラー

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ KGC110改 L28改亀有3.1Lソレックス50 71C R200デフ 弥生10J12J

    本体価格
    応談

関東
1232
102.9万円
関西
669
100.5万円
東海
489
102.1万円
北海道
171
113.7万円
九州
627
96.5万円
東北
454
120万円
北陸・甲信越
248
108.9万円
中国
256
100.5万円
四国
152
96.9万円
地域別台数
関東
138
365.7万円
関西
26
374.6万円
東海
56
309.1万円
北海道
15
308.9万円
九州
37
519.2万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
28
338.6万円
四国
3
384万円

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エブリイとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  スカイラインクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
46~64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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