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ミラジーノと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラジーノ   フェラーリ  360モデナ
VS
3万円258万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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1048 中古車掲載台数 45
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    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 4WD 10年保証付/ナビ/ハーフレザー

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 5速車 全塗装済

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 禁煙車 マニュアル5速ミッション キーレス

    本体価格
    110.6万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL ワンセグ ナビ バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL ワンセグナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    65.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL TVナビ BLUETOOTH  禁煙車 ETC

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    応談

関東
265
46.5万円
関西
156
44.6万円
東海
131
50.9万円
北海道
56
53万円
九州
132
39.6万円
東北
68
40.8万円
北陸・甲信越
73
50.1万円
中国
89
40.9万円
四国
78
38万円
地域別台数
関東
19
1422.3万円
関西
9
1555万円
東海
7
1493万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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ミラジーノと360モデナのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   フェラーリ  360モデナ
98.7万円138.6万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
659 排気量(cc) 3586
58 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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