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ミラジーノとLCを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとLCの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   レクサス  LC
VS
3万円258万円
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中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 216
  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL Bluetoothオーディオ 社外アルミ

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 純正ミニライトアルミ モモステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト 4WD 5年保証  寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル/CD/タイベル交換済 

    本体価格
    48.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X 全塗装済 ミラジーノカスタム

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 後期 モモコンビウッド BカメラナビTV

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ ABS付き・フェンダーアーチモール・ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Sエディション 

    本体価格
    41.8万円

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    1058万円

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    本体価格
    948万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ BC FORGED21インチ・ARMYTRIX可変マフラー

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ Bluetooth 前後ドラレコ 21AW 黒内装 禁煙

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    867万円

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    本体価格
    809.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ モデリスタエアロ ヘッドアップD 後期

    本体価格
    1280万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ Gルーフ マークレビンソン HUD 鍛造アルミ

    本体価格
    704.8万円

関東
272
45万円
関西
156
45万円
東海
137
50.8万円
北海道
57
51.2万円
九州
134
39.6万円
東北
70
40.9万円
北陸・甲信越
69
50万円
中国
96
41.1万円
四国
76
37.5万円
地域別台数
関東
59
873.1万円
関西
58
936.9万円
東海
44
844.8万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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ミラジーノとLCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   レクサス  LC
98.7万円138.6万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
659 排気量(cc) 3456~4968
58 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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