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ムーヴとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
1万円172万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
5476 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 禁煙車 純正ナビTV ハーフレザーシート

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 エアロダウンカスタムXX 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L ドラレコ前方録画付

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 8インチSDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    103.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD 純正AW14 フルセグTV Bluetooth エンスタ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スペシャル 社外アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SAII フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII スマートキー 純正CDオーディオ ETC オ

    本体価格
    64.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ターボ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII 走行3.2万km/ナビゲーション/パノラ

    本体価格
    123.6万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    85万円

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    108.2万円

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    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

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    本体価格
    60万円

関東
1068
50.4万円
関西
684
53.8万円
東海
634
57.4万円
北海道
355
64.1万円
九州
975
54.3万円
東北
585
64.8万円
北陸・甲信越
451
59.1万円
中国
479
60.8万円
四国
245
50.9万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ランドローバー  フリーランダー2
111.2万円180.4万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
52~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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