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ムーヴとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   マツダ  スクラムトラック
VS
1万円172万円
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中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
5437 中古車掲載台数 206
  • ダイハツ ムーヴ 660 X プッシュスタート 社外アルミ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS SAIII 4WD 全方位カメラ スマートアシスト LED

    本体価格
    146.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 横滑り防止機能 アイドリングストップ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 

    本体価格
    25.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 社外ナビ/TV アイドリングストップ

    本体価格
    76.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS ETC フロアマット バイザー

    本体価格
    23.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS III ナビ AAC CD スマートキー ETC アルミ

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA 保証付 修復歴無 ETC タ-ボ Bカメラ ナビTV

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SAII 4WD LEDヘッドライト 純正ナビ バックモニタ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII 4WD 純正オーディオ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    107万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 評価書付中古車

    本体価格
    84.8万円

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    54万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX ラクーンII FFヒーター インバーター シンク コンロ

    本体価格
    319万円

  • マツダ スクラムトラック 660 幌付き 5速ミッション Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD-2WD切替付 夏冬タイヤ

    本体価格
    76万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX K-ai 4WD FFヒーター インバーター SDナビ

    本体価格
    204万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 5MT

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    121万円

関東
1069
50.5万円
関西
697
54.1万円
東海
611
57.8万円
北海道
352
63.1万円
九州
971
55.5万円
東北
584
66万円
北陸・甲信越
447
59.5万円
中国
460
60.2万円
四国
246
50.5万円
地域別台数
関東
40
92.2万円
関西
38
88.7万円
東海
21
78.6万円
北海道
18
143.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円

ムーヴの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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ムーヴとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   マツダ  スクラムトラック
111.2万円180.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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