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ステップワゴンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9万円534.9万円
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中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
3570 中古車掲載台数 232
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 後席モニター両側PSドア ドラレコ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット メーカー純正9型ナビ TV Bカメラ 両側Pスラ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 両PスラオールシーズンタイヤキーレスETC

    本体価格
    94.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 純正HDDナビ 両側Pスラ オートライト Bカメ

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車 SDナビ 両側電動 Bluetooth ETC

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 両側電動パワスラドア 車検R8年7月

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 4WD 

    本体価格
    46万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD ワンオーナーETC両パワスラ全方位モニター

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4ナビマルチビュードラレコ前後

    本体価格
    419.8万円

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    78万円

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    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ナビ ETC ワンセグ キーレス アルミ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
1193
184.9万円
関西
539
174.8万円
東海
499
231.7万円
北海道
234
173.7万円
九州
428
169.5万円
東北
267
164.9万円
北陸・甲信越
191
181.6万円
中国
125
217.8万円
四国
94
182.7万円
地域別台数
関東
57
30.9万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
37
38.6万円
九州
24
30.5万円
東北
34
36.2万円
北陸・甲信越
19
39.2万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32万円

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ステップワゴンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
299.9万円406.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496~1993 排気量(cc) 659
145~150 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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