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スペーシアとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ダイハツ  テリオスキッド
VS
215円900万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 10万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
14151 中古車掲載台数 197
  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS 

    本体価格
    15.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム GS ナビ/TV/アルミホイール/スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア CD/USB/BTチューナー スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ パドルシフト 電子パーキング 両側電動スライドドア シートヒーター シートヒーター 禁煙車 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 盗難防止システム

    本体価格
    183.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    171.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ※岡山店限定※届出済未使用車/禁煙車/オーディオレス/LEDヘッドライト/衝突被害軽減ブレーキ/両側スライドドア/パーキングセンサー/オートライト/オートハイビーム/プッシュスタート/オートAC/デジタルメーター

    本体価格
    129.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD スズキコネクト&全方位モニター付ナビ

    本体価格
    215万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ ユーザー買取車 両側PWスライドドア ディスプレイオーディオ

    本体価格
    156.4万円

  • スズキ スペーシア 660 T 4WD シートヒーター 片側電動スライドドア

    本体価格
    50万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 4WD 

    本体価格
    59.7万円

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    28万円

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    29万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    19.6万円

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    本体価格
    49万円

関東
2944
132万円
関西
1907
136.4万円
東海
1837
134.3万円
北海道
724
143.6万円
九州
2391
132.4万円
東北
1536
140.4万円
北陸・甲信越
1142
132.6万円
中国
1047
128.6万円
四国
623
137.6万円
地域別台数
関東
53
36.7万円
関西
16
40.4万円
東海
19
32.1万円
北海道
30
34.2万円
九州
21
37.8万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
21
42.4万円
中国
6
30.9万円
四国
11
48万円

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スペーシアとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ダイハツ  テリオスキッド
153万円219.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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