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ゼストとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとテリオスキッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9000円95万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
428 中古車掲載台数 241
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    13.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W メモリーナビ フルセグ アルミ HID

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ETC・スマートキー・Bluetooth

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W HDDナビTV純正ホイルETC禁煙車HID

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 禁煙 HIDヘッドライト キーレスキー 1オナ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ ワンオーナー車 整備記録簿 スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スパーク専用アルミホイール バックカメラ

    本体価格
    20.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ベンチシート・フォグ・14インチアルミ

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ HDDナビ フルセグ リアカメラ アルミ

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備付CDプレイヤーA/Cスマートキー

    本体価格
    23.9万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション ターボ車 フロア4速AT エアコン ETC付き

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    26.8万円

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    本体価格
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    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD I/Cターボ キーレス フォグ 電格ミラー

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 4WD ターボ キーレス 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX /CDMD/フルエアロ/背面タイヤ/アルミ/タ-ボ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 車検7年12月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    90.3万円

関東
120
25.3万円
関西
68
21.1万円
東海
47
27.4万円
北海道
27
25.9万円
九州
79
25.4万円
東北
30
28.3万円
北陸・甲信越
24
29.2万円
中国
13
20.7万円
四国
20
24.6万円
地域別台数
関東
59
31.8万円
関西
16
36.1万円
東海
31
30.1万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
17
40.7万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ゼストとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  テリオスキッド
104万円163.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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