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クリッパートラックとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   ダイハツ  テリオスキッド
VS
12万円249万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 5万円94万円
テリオスキッドの相場表を見る
269 中古車掲載台数 214
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 エアコン パワステ

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ・届出済未使用車・

    本体価格
    95万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD MT・切替4WD・キャリィOEM・届出済未使用車

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 禁煙車 スペアタイヤ

    本体価格
    86.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD エアコン パワステ 三方開

    本体価格
    29万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 三方開 鑑定車輌 1年保証付き 5MT

    本体価格
    40.3万円

  • 日産 クリッパートラック NT100クリッパートラックDX 

    本体価格
    78万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 ラジオ オートライト

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用 パーキングセンサー キーレス

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 試乗車CD付ETC

    本体価格
    99.5万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ナビ Bluetooth キーレス AW

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L icターボ 禁煙車 フォグ 純正アルミ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5MT

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ・ターボ・スマートキー・オートマ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ETC キーレス キセノン 電動格納ミラー

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ABS

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX マットグリーン

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L icターボ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 車検整備付 電動格納ミラー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ターボ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    45万円

関東
51
67.4万円
関西
26
82.3万円
東海
47
87.2万円
北海道
2
38万円
九州
85
83.6万円
東北
16
96.3万円
北陸・甲信越
14
69万円
中国
18
78.5万円
四国
10
77.3万円
地域別台数
関東
58
30.1万円
関西
14
32.1万円
東海
20
30.3万円
北海道
47
41.2万円
九州
26
30.4万円
東北
22
36.9万円
北陸・甲信越
13
42.2万円
中国
6
33.7万円
四国
8
35.9万円

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クリッパートラックとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   ダイハツ  テリオスキッド
114.1万円161.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
50 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

---
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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