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テリオスキッドとウインドを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとウインドの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ルノー  ウインド
VS
10万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 79万円188万円
ウインドの相場表を見る
208 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ テリオスキッド L ターボ 

    本体価格
    30.4万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ・タイベル交換済・HDDナビ・オートマ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ETC/キーレス/純正フルエアロ/フロントフォグランプ/CD

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイミングベルト交換済み パートタイム4WD 純正CD キーレス 社外15アルミ フォグランプ リアスポイラー ライトレベライザー ドアバイザー プライバシーガラス 電動格納ミラー 背面タイヤ

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ナビ キーレス フォグランプ

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 社外オーディオ フォグライト 電動格納ドアミラー MOMOステアリング 純正アルミホイール パワーウィンドウ マニュアルエアコン ドリンクホルダー

    本体価格
    49.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD 5MT ターボ 純正アルミホイール 電動格納ドアミラー リアスポイラー プライバシーガラス キーレスキー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD デフロック 純正AW

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5MT 4WD ターボ リアスポイラー キーレスキー プライバシーガラス

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ キーレス Tベルト交換済み

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル ホワイトストライプ 電動オープン フジツボマフラー 社外15インチAW フォグ 社外ナビ デジタルTV 純正オーディオ ドラレコ 青/黒革シート シートヒーター リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 純正17インチアルミホイール/ロゴ入りツートン革シート

    本体価格
    186万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    98万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル 5速MT車

    本体価格
    188万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 正規ディーラー車 5速マニュアル 電動オープン ゴルディーニ専用17インチ 専用革シート 専用バッチ クルーズコントロール カロッツェリアナビ

    本体価格
    79万円

関東
50
36.3万円
関西
18
42.7万円
東海
18
27.3万円
北海道
27
34.7万円
九州
24
39.2万円
東北
25
37.2万円
北陸・甲信越
25
40万円
中国
9
35.6万円
四国
12
42.3万円
地域別台数
関東
3
142.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
186万円
中国
0
---
四国
0
---

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テリオスキッドとウインドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ルノー  ウインド
121.6万円163.1万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
659 排気量(cc) 1598
60~64 最高出力(馬力) 134
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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