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テリオスキッドとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとタンドラの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   米国トヨタ  タンドラ
VS
4.5万円97万円
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中古車相場 140万円1228万円
タンドラの相場表を見る
217 中古車掲載台数 164
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 社外ナビTV

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 車検2年 記録簿 取説 SUV 軽自動車

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 自社 ローン キーレス アルミホイール

    本体価格
    11.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスキッド 4WD マニュアル車

    本体価格
    38.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD マニュアル5速

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 純正CDデッキ キーレス Fフォグライト

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション 全塗装済 ナビTV Bluetooth SRSエアバック

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 4.7 V8 4WD 後期 サンルーフ フルノーマル 走行証明

    本体価格
    199万円

  • 米国トヨタ タンドラ 4WD クルーマックス TRDPRO 新並  ALPAIN11インチナビ 買取直販

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 新車並行 ワンオーナー 4WD

    本体価格
    1274万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 5.7 V8 2WD/20インチAW/社外マフラー

    本体価格
    189万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD リフトアップ/社外バンパー/キャリア

    本体価格
    290万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    627万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD TRDロックウォーリアPKG

    本体価格
    328万円

  • 米国トヨタ タンドラ 新車並行 ダブルキャブ 5.7 V8 LIMITED 

    本体価格
    228万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 TRDオフロードPKG サイドステップ トノカバー カープレイ

    本体価格
    918万円

  • 米国トヨタ タンドラ トヨタタンドラクルーマックス1794ED 新車並行 アドバンスPKG パノラマルーフ

    本体価格
    1398万円

関東
56
30.6万円
関西
18
32万円
東海
18
31.8万円
北海道
45
43.2万円
九州
26
30.8万円
東北
24
35万円
北陸・甲信越
15
38.6万円
中国
6
24.4万円
四国
9
35.6万円
地域別台数
関東
62
624万円
関西
19
510万円
東海
37
537.5万円
北海道
21
547.6万円
九州
10
310.2万円
東北
6
477万円
北陸・甲信越
4
321.8万円
中国
1
698万円
四国
4
458.5万円

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テリオスキッドとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   米国トヨタ  タンドラ
121.6万円163.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 4000~5700
60~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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