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フーガとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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フーガとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  フーガ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
14.6万円338万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
396 中古車掲載台数 252
  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 後期型 黒本革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ケイブレイクエアロ20アルミ車高調純マルチ

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD メーカーナビ バック・サイドカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ HDDナビ フルセク

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT DVDナビ/S・Bカメラ/本革冷暖シ-ト/スマキ-

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT Bluetooth対応HDDナビ・スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 本革パッケージ アラウンドビューモニター

    本体価格
    209.2万円

  • 日産 フーガ 450GTスポーツパッケージ  パワーシート レ 450GTスポーツパッケージ  パワーシート レ

    本体価格
    62万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ プッシュスタート 20インチ社外AW

    本体価格
    60.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT メーカー装着HDDナビ・バックサイドM

    本体価格
    102.8万円

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    49.8万円

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    応談

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 4WD パワステ バックカメラ

    本体価格
    46.5万円

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    本体価格
    58万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 北九州 自社 ローン 対応

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5MT ターボ 4WD ETC フォグランプ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション 

    本体価格
    27万円

関東
146
113.3万円
関西
60
99.3万円
東海
54
110.4万円
北海道
34
100.9万円
九州
47
93.8万円
東北
13
88万円
北陸・甲信越
26
121.5万円
中国
9
58.7万円
四国
7
68.6万円
地域別台数
関東
60
33.5万円
関西
16
35.3万円
東海
24
26.8万円
北海道
40
39.2万円
九州
27
29.6万円
東北
37
36.3万円
北陸・甲信越
22
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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フーガとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   ダイハツ  テリオスキッド
399万円626.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2495~3696 排気量(cc) 659
225~333 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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