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ハイゼットカーゴとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 298万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
3091 中古車掲載台数 238
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックスSAIIIハイルーフ 

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドリングストップラジオハイルーフ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ディスプレイオーディオ・フルセグTV

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 2インチリフトアップ/マッドスタータイヤ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス 4速AT 走行14000km

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ その他

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    49.9万円

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    354.3万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD BスタコンビPアシスP黒革スマホIFPガラス

    本体価格
    417.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニアシスタンスP パーシャルレザー

    本体価格
    468万円

関東
793
90.3万円
関西
428
78.6万円
東海
369
86.1万円
北海道
132
86.4万円
九州
543
78.5万円
東北
287
88.4万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
177
81.5万円
四国
161
88.8万円
地域別台数
関東
100
435.1万円
関西
40
413.9万円
東海
46
438万円
北海道
5
504.6万円
九州
18
417.4万円
東北
9
472.5万円
北陸・甲信越
9
436.8万円
中国
8
416.4万円
四国
3
473.6万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

Q3スポーツバックの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  Q3スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
658 排気量(cc) 1497~1968
46~64 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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