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ハイゼットカーゴとアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 68万円278万円
アルファGTVの相場表を見る
3414 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 走行54330km! 商用バン ドラレコ

    本体価格
    52.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ リヤフィルム/両側スライドドア1年保証付きユーザー買取

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ETC バックカメラ ドラレコ前方 パワーウィンドウ運転席・助手席 カーナビ Bluetooth スペアキー

    本体価格
    85.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス コーナーセンサー アイドリングストップ スマアシ Pガラス

    本体価格
    118.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ クルーズSA3 メディアプレイヤー接続 バックカメラ ディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    118.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 両側スライドドア AM/FMラジオ オートライト マニュアルエアコン キーレスエントリー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッドハイルーフ 

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V キダスペシャルワンオフマフラー純正マフラー有り 59000km時 タイベル一式 ウォーターポンプ交換済み 整備記録あり 赤革シート 左ハンドル

    本体価格
    278万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 純正6速 修復歴無し 車検令和8年9月 ヌボラブルー ドラレコ 17インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    232.9万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V GTV3.2 V6 24V

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 6MT レッドレザー トランクスポイラー 社外オーディオ ETC

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    110万円

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    104万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

関東
985
87.1万円
関西
468
82.6万円
東海
344
85.9万円
北海道
165
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
292
91.2万円
北陸・甲信越
225
94.6万円
中国
202
83.2万円
四国
151
83.4万円
地域別台数
関東
2
86万円
関西
1
---
東海
3
208.6万円
北海道
0
---
九州
3
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アルファ ロメオ  アルファGTV
104.5万円168.3万円 新車時価格 396.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
658 排気量(cc) 1969~3179
46~64 最高出力(馬力) 150~240
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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