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ハイゼットカーゴと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  5シリーズツーリング
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
3010 中古車掲載台数 261
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM・FMラジオ・アイドリングストップ

    本体価格
    110.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ドラレコ・タイミングチェーン・キーレス

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 社外アルミ エアコン ETC

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ オートマ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT 2WD ナビTV DVD再生 ETC Pガラス PW

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車 ETC LEDヘッド 両側スライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス HR 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ セパレート2シーター本土仕入れ車両5MTハイ 

    本体価格
    44万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 540i xドライブ Mスポーツ 4WD ACC HUD ナビTV全方位C 黒革エアシート19AW

    本体価格
    320.7万円

関東
771
93.6万円
関西
449
76.9万円
東海
346
85.9万円
北海道
123
87.7万円
九州
520
78.8万円
東北
270
87.5万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
166
80.4万円
四国
177
90.9万円
地域別台数
関東
138
283.2万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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ハイゼットカーゴと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  5シリーズツーリング
104.5万円168.3万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
46~64 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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