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ヴェゼルとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
5100 中古車掲載台数 3091
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ナビ Bカメラ ドラレコ ETC スペアキー

    本体価格
    182万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 禁煙

    本体価格
    183.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    220.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 

    本体価格
    289万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダギャザーズナビTV/バックカメラ

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    156.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X 雹害車 純正メモリーナビ  ドラレコ ETC

    本体価格
    88万円

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    130万円

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    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 前後ドライブレコーダーリモコンキー

    本体価格
    137万円

関東
1333
209.3万円
関西
606
234.9万円
東海
788
224.9万円
北海道
236
206.2万円
九州
786
216.7万円
東北
489
201.7万円
北陸・甲信越
378
221.5万円
中国
304
210.1万円
四国
180
215.9万円
地域別台数
関東
793
90.3万円
関西
428
78.6万円
東海
369
86.1万円
北海道
132
86.4万円
九州
543
78.5万円
東北
287
88.4万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
177
81.5万円
四国
161
88.8万円

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ヴェゼルとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
227.9万円377.6万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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