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ヴェゼルとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
5205 中古車掲載台数 3046
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証ナビRカメETC地デジ

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 2年保証 1オ‐ナ‐ サンル‐フ ナビ Dレコ

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ブリリアント スタイルエディション SDナビ 衝突軽減ブレーキ 純正17AW 禁煙車

    本体価格
    137.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ホンダセンシング 純正カーナビ フルセグ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 寒冷地仕様 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 ホンダコネクトディスプレイ ETC

    本体価格
    293.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD フルセグSDナビ LEDオートライト Bカメラ

    本体価格
    138.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートアシスト・アイドリングストップ

    本体価格
    134.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス 衝突軽減装備

    本体価格
    107万円

関東
1349
211.3万円
関西
632
236万円
東海
823
225.7万円
北海道
216
208.4万円
九州
815
216.7万円
東北
484
201.9万円
北陸・甲信越
390
225.4万円
中国
307
206.8万円
四国
189
214.6万円
地域別台数
関東
775
92.9万円
関西
438
76.9万円
東海
362
86.3万円
北海道
128
87.6万円
九州
530
78.9万円
東北
280
88.4万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
170
80.3万円
四国
175
90.8万円

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ヴェゼルとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
227.9万円377.6万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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