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ハイゼットカーゴとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
9万円385万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 135万円838万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
2853 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ DAMD HIJET FUZZ 装着車! 

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ A/C

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ・TV・ETC・BluetoothAudio

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 車検2年整備付 保証付

    本体価格
    36.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD MT・CD・4WD

    本体価格
    123.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウインチ ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD タイミングベルト交換済 リアヒーター

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ セパレート2シーター 架装 ルーフキャリア エアコン パワステ

    本体価格
    67.9万円

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    応談

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    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロンク(排ガス適合車) 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    255万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312Dハイルーフ ロング 8NO・検2年対応 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ディーラー車 ディーゼル クーパーコブラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI 最終型 1ナンバー9人乗り ナビ バックカメラ

    本体価格
    応談

関東
764
86.8万円
関西
364
76.7万円
東海
336
82.1万円
北海道
165
81.1万円
九州
509
73万円
東北
234
84.1万円
北陸・甲信越
159
84.5万円
中国
159
80.9万円
四国
163
80.7万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
2
154万円
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
177.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
384.5万円
中国
1
298万円
四国
0
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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
104.5万円160.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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