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ハイゼットカーゴとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  デリカD:2
VS
6万円419万円
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中古車相場 12.8万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
3176 中古車掲載台数 584
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD AT 4WD ラジオ ハロゲン

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト プリクラッシュ

    本体価格
    78.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT車 スマアシ キーレス ラジオ PW

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコETCバックカメラDVDBluetoothアイ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減 PW

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 修復歴無 ナビ TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    65.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD キーレス (2/4人)

    本体価格
    115.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    160.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD Bカメラ/BT/TV/シ-トヒ-タ-/HIDオ-トライト

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    66.4万円

関東
840
89.2万円
関西
457
76.4万円
東海
315
80.5万円
北海道
136
83.8万円
九州
558
80.7万円
東北
310
92.6万円
北陸・甲信越
193
86.8万円
中国
180
81万円
四国
187
87.2万円
地域別台数
関東
136
73.8万円
関西
84
108.3万円
東海
73
105.4万円
北海道
70
113.3万円
九州
71
87.4万円
東北
68
92.5万円
北陸・甲信越
45
98.2万円
中国
25
102.1万円
四国
12
134.7万円

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デリカD:2の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとデリカD:2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  デリカD:2
104.5万円168.3万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
658 排気量(cc) 1197~1242
46~64 最高出力(馬力) 82~91
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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