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ノートとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ノートとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
7.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 10.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
7032 中古車掲載台数 2967
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 追従型クルコン ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    139万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ナビ CD DVD フルセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブレーキサポート 全方位カメラ

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト スマートキー ナビ TV ETC 全方位カメラ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH ナビ・プロパイロット・アラウンドモニター

    本体価格
    182.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD スマートキー 寒冷地仕様 PS PW ABS

    本体価格
    27万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー 

    本体価格
    45万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 

    本体価格
    70.9万円

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    169万円

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    58万円

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    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ ハイルーフ 4人乗 光軸調整ライト禁煙車

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    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 禁煙車 CD 両側スライドドア パワステ

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    65.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ 衝突被害軽減システム

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ キーレス PW エアコン PS両側スライドドア

    本体価格
    32万円

関東
1947
113.1万円
関西
903
117.4万円
東海
991
121.6万円
北海道
369
138.1万円
九州
914
119.4万円
東北
731
121.8万円
北陸・甲信越
550
113.2万円
中国
443
126万円
四国
184
115万円
地域別台数
関東
772
94万円
関西
418
77.6万円
東海
348
86.2万円
北海道
121
87万円
九州
526
81.2万円
東北
266
90.2万円
北陸・甲信越
180
90.3万円
中国
165
78.5万円
四国
171
92.6万円

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ノートとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
203万円306.4万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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