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ノートとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ノートとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
6.8万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 7.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
7127 中古車掲載台数 2929
  • 日産 ノート 1.2 S メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減

    本体価格
    147万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD ナビTV アラウンドビュー クルコン LED

    本体価格
    165.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正メモリーナビ インテリルームミラー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 三重県内販売車 当社試乗車

    本体価格
    223.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 走1.9万k1オナBluetooth地デジLEDヘッド

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト SDナビ 全方位 ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    59.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 車検整備2年 レーンキープアシスト

    本体価格
    21.4万円

  • 日産 ノート 1.2 S 衝突軽減装置 ナビ BT ETC スマートキー

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    110.6万円

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    本体価格
    99.8万円

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    26万円

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    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ナビ衝突軽減フルセグLEDウッドパネル

    本体価格
    96.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC タイミングチェーン車

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 車検7年9月・ETC・インパネオートマ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ デラックス 

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワーウインドウ ETC

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT ASTOP 純正ラジオ キー 1年保証付

    本体価格
    41.7万円

関東
2030
112.2万円
関西
923
115.6万円
東海
918
112.8万円
北海道
370
137.3万円
九州
946
119.1万円
東北
728
116.8万円
北陸・甲信越
567
112.7万円
中国
465
122.8万円
四国
180
113.3万円
地域別台数
関東
741
89.3万円
関西
419
77.6万円
東海
336
86.8万円
北海道
129
84.8万円
九州
532
82.5万円
東北
271
90.1万円
北陸・甲信越
180
89.3万円
中国
158
81.9万円
四国
163
95.6万円

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ノートとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
203万円306.4万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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