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ノートとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ノートとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 7.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
6720 中古車掲載台数 3112
  • 日産 ノート 1.2 NISMO 純正ナビ TV Bカメラ 社外17AW LEDライト

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S 衝突軽減装置 禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    156.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙 全方位 ナビ  フルセグ ソナー ETC BT

    本体価格
    62万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Bluetooth アラウンドモニタ 純正ナビ

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S RECAROシート 強化クラッチ 純正ナビ ETC

    本体価格
    171.3万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X アラウンドビュー 純正ナビ デジタルミラー

    本体価格
    105.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ クルコン 衝突軽減 インテリキー

    本体価格
    104.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ フルセグ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    65.2万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー ナビ バックM ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    49.2万円

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    39万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    69.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    126.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速ミッションETCレベライザーWSRS1オ-ナ-

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ETC キーレス

    本体価格
    48万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ キー照明 純正ラジオ

    本体価格
    104.8万円

関東
1860
113.9万円
関西
874
123.2万円
東海
906
120万円
北海道
334
137.8万円
九州
869
118.7万円
東北
761
124.6万円
北陸・甲信越
532
116.2万円
中国
409
128.1万円
四国
175
113.6万円
地域別台数
関東
791
89.6万円
関西
435
77.3万円
東海
373
86.1万円
北海道
130
87.4万円
九州
549
78.8万円
東北
290
88.2万円
北陸・甲信越
198
92.6万円
中国
181
82.1万円
四国
165
88.6万円

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ノートとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
203万円306.4万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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