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ノートとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ノートとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 2988
  • 日産 ノート 1.2 X 9インチナビ アダプティブLEDヘッド

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 社外ナビドラレコETC

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 1オーナー 純正ナビ LEDライト Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 本土仕入・Pスタート・走行42100km

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビ/ドラレコ前後/ETC/クルコン/LED

    本体価格
    135万円

  • 日産 ノート 1.2 S メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    159万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット ナビ AVM SOSコール

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ スーパーチャージャー 純正ナビ ETC

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD プロパイロット 全周囲カメラ フルセグ ETC

    本体価格
    233.2万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD AT 純正ナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    24万円

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    58万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    120.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ カーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC エアコン パワステ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ TV/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    67万円

関東
1857
112.2万円
関西
868
119.8万円
東海
928
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
898
119.6万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
547
116万円
中国
436
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
767
93.7万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
175
91万円

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ノートとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
203万円306.4万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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