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ハイゼットカーゴとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  スカイラインクーペ
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
2988 中古車掲載台数 317
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ オリジナルカラー・走行6.0万km・1オーナー

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 後期4速ATナビBカメラETCキ-レスPWTチェ-ン

    本体価格
    55.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ETC プライバシーガラス キーレス PW

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートアシスト コーナーセンサー

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車 用品6点付 工賃不要 フルセグナビ

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ラジオ 両側スライドドア

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 集中ドアロック・ETC・リア窓オープン

    本体価格
    47.8万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS-4 4WD 5MT 外AW

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    本体価格
    応談

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 純正5速MT RB25DET 純正16AW

    本体価格
    409万円

関東
767
93.7万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
132
365.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円

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ハイゼットカーゴとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  スカイラインクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
46~64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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