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ハイゼットカーゴとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとダットサンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  ダットサン
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 58.9万円279.8万円
ダットサンの相場表を見る
3045 中古車掲載台数 94
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD DAMD/FUZZコンプリート/車検対応/SAIII

    本体価格
    203.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ キーレス

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス リアヒーター エアコン パワステ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 収納棚 突張棒2本 5MT ターボ

    本体価格
    36.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ CVT 電動格納式カラードドアミラー ス

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコ/ワンセグチューナー/ナビ/ETC

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマ エアコン 箱バン キーレス

    本体価格
    62.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン (ベース) 

    本体価格
    291.5万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 1オーナー インジェクションEg 後期型

    本体価格
    145万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 5MT 1オーナー整備記録簿 取説メンテノート

    本体価格
    227万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ ゴールドカラー塗装 角目ヘッドライト

    本体価格
    147万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ステップバンパー コラムオートマ

    本体価格
    167.9万円

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD (ジャンク品対応車)

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ NOX適合 後期最終型 インジェクションEg

    本体価格
    159万円

  • 日産 ダットサン 不明 

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン ピックアップトラック 

    本体価格
    235万円

関東
775
92.9万円
関西
437
77万円
東海
362
86.3万円
北海道
129
87.4万円
九州
530
78.9万円
東北
280
88.4万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
170
80.3万円
四国
174
90.7万円
地域別台数
関東
24
220.4万円
関西
13
128.6万円
東海
22
153.6万円
北海道
4
113.3万円
九州
19
157.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
116.2万円
中国
5
163.2万円
四国
4
152.7万円

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ハイゼットカーゴとダットサンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  ダットサン
104.5万円168.3万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
658 排気量(cc) 1998~3153
46~64 最高出力(馬力) 85~150
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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