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アルファードとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
8066 中古車掲載台数 3045
  • トヨタ アルファード 3.5 350G 自社審査対象車両

    本体価格
    134万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ クルーズコントロール・電源コンセント

    本体価格
    475万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 1オ-ナ- 禁煙車 Wサンル-フ 後席モニタ-

    本体価格
    389万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 全周囲モニター パワーバックドア ナビ

    本体価格
    425万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 純正ナビ 後席モニター モデリスタ

    本体価格
    518.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD Rモニター Sウィンカー 夏冬新品タイヤ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    665.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD 14型ディスプレイ/寒冷地/フリップダウン

    本体価格
    716.3万円

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    本体価格
    69.9万円

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    110万円

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    本体価格
    94.2万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス 

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 2シーター ハイルーフ 2名乗り 両面スライドドア AM/FMラジオ付き

    本体価格
    29.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス DAMDカスタムFuzz仕様&ハードカーゴ

    本体価格
    199.8万円

関東
2860
408.2万円
関西
1142
441.2万円
東海
1247
457.8万円
北海道
454
404.5万円
九州
822
439万円
東北
445
397.6万円
北陸・甲信越
432
413.5万円
中国
468
447.1万円
四国
196
412万円
地域別台数
関東
775
92.9万円
関西
437
77万円
東海
362
86.3万円
北海道
129
87.4万円
九州
530
78.9万円
東北
280
88.4万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
170
80.3万円
四国
174
90.7万円

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アルファードとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
510万円1480万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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