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ハイゼットカーゴとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとヴァンガードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ヴァンガード
VS
7.8万円352.3万円
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中古車相場 39万円169万円
ヴァンガードの相場表を見る
3020 中古車掲載台数 112
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 5MT ユーザー買取車 車検整備付

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス Pガラス リアワイパー

    本体価格
    22.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD F5速 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT タイヤ新品 パワーW キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 修復歴無 キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    48.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ スマアシ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 新車保証継承

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    126.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 法人1オーナー スマアシIII ドラレコ

    本体価格
    47万円

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  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

関東
809
87.3万円
関西
431
74.1万円
東海
323
79.2万円
北海道
183
87.1万円
九州
529
73.2万円
東北
237
85.5万円
北陸・甲信越
173
85.9万円
中国
171
83.1万円
四国
164
82万円
地域別台数
関東
36
97.8万円
関西
13
85.9万円
東海
16
88.6万円
北海道
9
96.5万円
九州
19
96万円
東北
8
92.1万円
北陸・甲信越
5
79.5万円
中国
5
75.7万円
四国
1
72.9万円

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ハイゼットカーゴとヴァンガードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ヴァンガード
104.5万円160.6万円 新車時価格 242万円336.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
658 排気量(cc) 2362~3456
46~64 最高出力(馬力) 170~280
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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