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ハイゼットカーゴとS60を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとS60の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ボルボ  S60
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 24.4万円829万円
S60の相場表を見る
3093 中古車掲載台数 214
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 下取車 両側スライドドア ETC車載器

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 保証1年間・距離無制限付き キーフリー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル クリーン 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコン パワステ Pウインドウ ETC

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 軽バン 禁煙

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5MT 基本装備 キーレス ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 修復歴無 キーレス ETC

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 拡声装置付 パワステ AC パワーウインドウ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    89.9万円

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  • ボルボ S60 T3 クラシック ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    168.8万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 当店試乗車 パノラマルーフ マッサージ機能

    本体価格
    579万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 Google レーンキープアシスト 本革シート

    本体価格
    485万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 

    本体価格
    330万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 茶革・ナビTV・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    264.7万円

  • ボルボ S60 DRIVe 黒革シートヒーター純正ナビETCクルコン

    本体価格
    40.5万円

  • ボルボ S60 T4 Rデザイン T4 Rデザイン

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 レザーシート

    本体価格
    428万円

  • ボルボ S60 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ S60 T3 クラシック 白革純正ナビ地デジBカメラ衝突軽減ETC

    本体価格
    63.9万円

関東
797
89.8万円
関西
428
78.4万円
東海
369
86万円
北海道
130
87.1万円
九州
541
78.8万円
東北
287
88.5万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
178
81.6万円
四国
162
89万円
地域別台数
関東
92
302.8万円
関西
34
293万円
東海
41
301万円
北海道
6
187.7万円
九州
18
310.6万円
東北
10
213万円
北陸・甲信越
6
304.5万円
中国
4
326.1万円
四国
3
72.9万円

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ハイゼットカーゴとS60のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ボルボ  S60
104.5万円168.3万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
658 排気量(cc) 1968
46~64 最高出力(馬力) 190~333
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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