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タイカンとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとハイゼットピックの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
799万円2250万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 16万円99.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
130 中古車掲載台数 29
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート エアサス BOSE エレクトリックサウンド

    本体価格
    1199万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パノラマ/パッセンジャー/スポーツデザイン

    本体価格
    1688.9万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD Rステ PDCC LCA Pルーフ 4AAC LKA  20in.

    本体価格
    1488万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザインPKG

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 21インチホイール・リアアクスルステア

    本体価格
    1568.2万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート エレクトリック スポーツ サウンド

    本体価格
    1090万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD D車 PCCB カ-ボンブレ-ド21AW PDLS

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 

    本体価格
    1248万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD スポクロ21インチリアアクスル

    本体価格
    1630万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 特別仕様 ステンレス 深バチ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ジャンボ 4WD マユゲ

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    84万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 4WD オートマ車 エアコン 社外アルミ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 2スト サブロク 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 5速マニュアル 4WD 5速MT

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD 車検7年6月 4WD 5速MT ラジオ

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スーパーデラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 AT オートマ ツインカム12V

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開 

    本体価格
    33.8万円

関東
46
1326.3万円
関西
24
1494.5万円
東海
24
1367万円
北海道
2
1307.5万円
九州
15
1476.2万円
東北
6
1427.2万円
北陸・甲信越
5
1338.4万円
中国
3
1497.6万円
四国
5
1211万円
地域別台数
関東
5
32.6万円
関西
2
27万円
東海
5
42.7万円
北海道
3
36.6万円
九州
3
29.7万円
東北
2
57万円
北陸・甲信越
1
54.5万円
中国
4
50.9万円
四国
4
29.5万円

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タイカンとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ダイハツ  ハイゼットピック
1171万円2515万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
--- 排気量(cc) 547~659
326~625 最高出力(馬力) 38~44
4WD、RR 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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