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アクティバンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   ダイハツ  MAX
VS
9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
353 中古車掲載台数 16
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス エアコン パワステ 両側スライドドア 運転席・助手席エアバック

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX シトロエンバス仕様

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速MT車検を2年付き最長3年保証可内地仕入

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済 法人1オーナー 記録簿19枚 2024年製造タイヤ 積載量350kg 軽貨物 軽バン エアコン パワステ 4人乗り 4ナンバー フルフラットシート 運転席・助手席エアバッグ 両側スライド シガーソケット

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD キーレス 4速オートマ エアコン パワステ 4ナンバー 軽貨物 4人乗り シガーソケット 運転席・助手席エアバッグ フルフラットシート 修復歴無し 両側スライドドア 軽バン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    14万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ナビ CD DVD フルセグ

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス ETC

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ パワウィンド キーレス付

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 後期 AT パワステ エアコン WSRSエアバッグ ハイルーフ 純正SDナビ 地デジ Bluetooth プライバシーガラス ETC リアワイパー ヘッドライトレベライザー ゴムマット バイザー

    本体価格
    63.9万円

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    20万円

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    23.9万円

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    19.8万円

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    16.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB4気筒ターボ 4WD キーレス 電格ミラー アルミホイール 走行41200キロ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
104
40.3万円
関西
29
50万円
東海
51
44.8万円
北海道
14
49.9万円
九州
67
45.1万円
東北
16
38.6万円
北陸・甲信越
23
55.2万円
中国
24
53.6万円
四国
25
47.1万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
30.2万円
東海
0
---
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
4
32.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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アクティバンとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ダイハツ  MAX
104万円135.5万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
656 排気量(cc) 659
45~53 最高出力(馬力) 58~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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