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エルフとMAXを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ダイハツ  MAX
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 27
  • いすゞ エルフ キャブオーバー公認 アコーディオンアーチ 6MT フラトップ インナーミラー Bカメラ

    本体価格
    950万円

  • いすゞ エルフ 標準幅 強化ローダーダンプ 新明和 3t積 三方開 手動コボレーン ダンプピン

    本体価格
    398万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ フルフラットロー オートマ 1500Kg積載

    本体価格
    155万円

  • いすゞ エルフ 2トン3段クレーン Dターボ 2.63吊 

    本体価格
    245万円

  • いすゞ エルフ PB-NPR81AN パワーゲート アルミバン エアコン

    本体価格
    84.8万円

  • いすゞ エルフ 4WD パネルバン 全低床 総重量5トン免許対応

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ タンクローリー 超高速注油 120リットル/毎分

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0DT 3.35トン 増トン 回転式 パッカー 5.0立米

    本体価格
    156万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ハイキャブ ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 低床2t標準ロング/オートマ/AT

    本体価格
    244.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ H29年式 低床 11万キロ アドブルー無

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 R キーレス/パワステ/パワーウィンドウ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 禁煙 純正アルミ13インチ CD 1オーナー

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB-DETエンジン直列4気筒DOHC

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検07.7 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

関東
621
319.2万円
関西
326
257.2万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
310
232万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
48
254.1万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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エルフとMAXのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ダイハツ  MAX
--- 新車時価格 81.8万円156.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
2000~5200 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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