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アルファードとMAXを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとMAXの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  MAX
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
8078 中古車掲載台数 27
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインルーンルーフ 禁煙車 純正9型ナビTV

    本体価格
    523.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/DAナビ

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z サンルーフ/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    801.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 4WD LEDライト ナビ ETC 冬タイヤ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ モデリスタ/SR/Pサウンド/全方位カメラ/

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ フリップダウンモニター バックカメラ ETC

    本体価格
    129.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 後期型 後席モニター

    本体価格
    358.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ・ワンオーナー  ・左右独立ムーンルーフ

    本体価格
    688.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBLナビ・サンルーフ・Bluetooth

    本体価格
    385万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検07.7 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 検9/3  社外アルミホイール キーレス

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

関東
2867
409万円
関西
1144
441.8万円
東海
1249
457.6万円
北海道
452
404.3万円
九州
824
438.7万円
東北
447
397.5万円
北陸・甲信越
432
413.6万円
中国
467
447万円
四国
196
412万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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アルファードとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  MAX
510万円1480万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
2487~2493 排気量(cc) 659
177~190 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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