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アルファードとMAXを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとMAXの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  MAX
VS
24万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
7728 中古車掲載台数 24
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター ナビ/バックカメ

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ フリップダウン 8型ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    87.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 1オーナー 禁煙車 黒革 両Pスラ 12型後席M

    本体価格
    366.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 サンルーフ 後席M 9型ナビ 三眼LED

    本体価格
    436.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 後期 サンルーフ 9型ナビ 電動スライドドア

    本体価格
    306.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフフリップダウンモニター

    本体価格
    296.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター DVDデッキ

    本体価格
    439万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    384.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 9型フルセグナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 3眼LED社外エアロ10型ナビ後席モニター黒革

    本体価格
    357.6万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 L フルエアロ HID 社外15AW

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX Ri 4WD ターボ車

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ MAX 660 Li ETC

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検09.7 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX X ターボ 5速 4WD 内装キレイです 

    本体価格
    44万円

関東
2492
381.1万円
関西
1155
419.5万円
東海
1160
449.6万円
北海道
451
370.9万円
九州
845
421.8万円
東北
457
386.6万円
北陸・甲信越
476
377.9万円
中国
475
420.1万円
四国
217
398.1万円
地域別台数
関東
2
24.9万円
関西
4
21.4万円
東海
4
19.3万円
北海道
2
21.5万円
九州
3
30.7万円
東北
4
38.2万円
北陸・甲信越
2
17.5万円
中国
3
21万円
四国
0
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アルファードとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  MAX
510万円1480万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
2487~2493 排気量(cc) 659
177~190 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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