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アルファードとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  ラフェスタ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
7699 中古車掲載台数 51
  • トヨタ アルファード 2.5 Z ワンオ-ナ- 衝突軽減 全方位 ム-ンル-フ

    本体価格
    790.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 純ナビ フルセグ Bカメ サンルーフ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 両側パワースライド 後席モニター JBL

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 特別仕様車 ツインムー

    本体価格
    390.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正後席モニター

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 後期型 両自動ドア電動リアゲート ハーフ革

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 1オーナー 社外ツインナビ 両側パワスラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 衝突軽減 後席モニター 両側電動ドア 7人乗

    本体価格
    468万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 寒冷地仕様・両側パワースライドドア

    本体価格
    344.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター ドライブレコーダー前後装備

    本体価格
    479.8万円

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    69.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

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    43万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター /後期型/エアロ/検:2年/純ナビ/ETC/純16AW

    本体価格
    32万円

関東
2781
410.9万円
関西
1062
440.6万円
東海
1179
461.8万円
北海道
440
400.9万円
九州
794
434.9万円
東北
420
397.7万円
北陸・甲信越
384
412.4万円
中国
449
444.1万円
四国
190
406.5万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
11
28.5万円
東海
4
76.9万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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アルファードとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ラフェスタ
510万円1480万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2487~2493 排気量(cc) 1997
177~190 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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