| ダイハツ ミゼットII | フェラーリ 360モデナ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～145万円
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中古車相場 |
890万円～8880万円
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| 84台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ ミゼットII | フェラーリ 360モデナ | |
|---|---|---|
| 46.9万円～88.6万円 | 新車時価格 | 1610万円～1730万円 |
| トラック | ボディタイプ | クーペ |
| 2865×1295×1650 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4490×1925×1215 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 3586 |
| 31～33 | 最高出力（馬力） | 400～425 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 1名、2名 | 乗車定員 | 2名 |
| 15～20km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ミニマムトランスポーター登場 「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。（1996.4） |
解説 |
ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3） |
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