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ロードスターとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとミゼットIIの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ミゼットII
VS
29.9万円998万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 23.7万円198万円
ミゼットIIの相場表を見る
1379 中古車掲載台数 76
  • マツダ ロードスター 1.5 990S ETC付き・MT車

    本体価格
    265万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 車検2年 茶本革 ETC シートヒーター 禁煙

    本体価格
    101万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速 TEIN車高調 BLITZマフラー 17inAW

    本体価格
    103万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    328.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT 社外エアロ ロールバー リアスポ16AW

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 純デッキ・S-タイヤ・純アルミ・キーレス

    本体価格
    83万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 車高調 LSD ガラス幌 全塗装

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 1オナ BOSE 茶革 トランクキャリア ETC

    本体価格
    157.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 黒革 BOSE 6速MT ドラレコ ETC 衝突軽減 TV

    本体価格
    299.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム 最終型走行3万キロ カリフォルニアミラー

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム 社外アルミホイール レザーシート ETC

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ ドラレコ搭載

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 社外アルミ/ハンドル 荷台ロールバー

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 5速MT SSR10インチアルミ ローダウン

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ AT コラムオートマ 2人乗 外ナビ 全塗装済

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム ロールバー・天張り張替済み・キーレス

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ エアコン MT 社外AW

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 

    本体価格
    27.8万円

関東
503
182万円
関西
191
204.4万円
東海
238
194.9万円
北海道
21
152.3万円
九州
147
180.8万円
東北
57
188.3万円
北陸・甲信越
60
198.3万円
中国
121
218万円
四国
41
165.7万円
地域別台数
関東
22
74万円
関西
10
54.4万円
東海
14
68.7万円
北海道
5
63.2万円
九州
10
78.8万円
東北
3
77万円
北陸・甲信越
1
59万円
中国
9
76.4万円
四国
2
53.9万円

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ロードスターとミゼットIIのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ミゼットII
249.5万円375.3万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
オープン ボディタイプ トラック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
1496 排気量(cc) 659
131~136 最高出力(馬力) 31~33
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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