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ロッキーとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとCTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   キャデラック  CTS
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9型ナビ/BT/TV/DISC/Bカメ 前後Dレコ ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9インチナビ 全方位カメラ ETC Bl

    本体価格
    165.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正9型ナビ ドラレコ 新車保証書付き

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 全方位カメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD ナビ ドラレコ ETC 保証1年距離無制限

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証距離無制限 走行距離40155キ

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9インチナビ・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    269.8万円

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    203.5万円

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    本体価格
    248万円

  • キャデラック CTS 28 

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

  • キャデラック CTS 3.0 ラグジュアリー 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    209.9万円

  • キャデラック CTS エレガンス BCフォージド21in ワンオフマフラー

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    219.8万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 最終モデルFLOW22AWハイテックナビドラレコ

    本体価格
    138万円

関東
294
180.8万円
関西
114
189.8万円
東海
148
189.2万円
北海道
44
193.2万円
九州
180
183.3万円
東北
93
191.7万円
北陸・甲信越
67
200.3万円
中国
133
193.7万円
四国
57
180.6万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
5
157.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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ロッキーとCTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   キャデラック  CTS
166.7万円246.1万円 新車時価格 599万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
996~1196 排気量(cc) 1998~6162
82~98 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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