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ロッキーとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとKeiの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スズキ  Kei
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 175
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    215.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 純正ナビ 前後方ドラレコ Bモニター

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    221.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 2トーン・純正ナビ・パノラマモニター

    本体価格
    209.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G タバコ臭 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ ドラレコ バックカメラ LED

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9インチSDナビ/衝突安全装置/シートヒータ-

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G クルーズコントロール

    本体価格
    190万円

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    本体価格
    37.8万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 

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    65万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル /5速マニュアル/14インチアルミホイール

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei スポーツベースグレード インタークー 

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ Kei 660 A /1年保証付/マニュアル車/パワーウィンドウ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ Kei 660 Gタイプ 4WD キーレス エンジンスターター

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 

    本体価格
    37万円

関東
300
181.1万円
関西
113
189.7万円
東海
151
189.7万円
北海道
46
193.4万円
九州
176
183.6万円
東北
94
191.6万円
北陸・甲信越
64
200.2万円
中国
135
193.5万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
52
40.2万円
関西
20
38.5万円
東海
20
31.2万円
北海道
14
33.8万円
九州
25
29万円
東北
15
28.5万円
北陸・甲信越
8
41.2万円
中国
9
45.5万円
四国
12
32.4万円

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ロッキーとKeiのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スズキ  Kei
166.7万円246.1万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
996~1196 排気量(cc) 657~658
82~98 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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