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ルークスとYRVを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとYRVの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  YRV
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 28.6万円39.7万円
YRVの相場表を見る
5967 中古車掲載台数 2
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・ワンオーナー・1年保証付き

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 電動スライドドア SDナビ

    本体価格
    128.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ABS

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター SDナビ/電動スライドドア/HIDヘッドライト

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 アラウンドビュー 片側電動

    本体価格
    163.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    1円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ YRV 1.3 ターボX Rパック K3-VETターボ 車高調 マフラー ETC

    本体価格
    38.7万円

  • ダイハツ YRV 1.3 L ワンオーナー 車検整備付 5速マニュアル

    本体価格
    28.6万円

関東
1713
128.9万円
関西
785
131.6万円
東海
829
132.8万円
北海道
193
138.7万円
九州
1028
133.9万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
330
132.4万円
中国
334
131.8万円
四国
220
130.9万円
地域別台数
関東
1
38.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
28.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとYRVのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  YRV
141.6万円245.4万円 新車時価格 99.9万円174.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1625×1565  他
659 排気量(cc) 989~1297
52~64 最高出力(馬力) 64~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ターボ車もあるスポーティハッチバック

ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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