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ハイゼットトラックとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 169.9万円858万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
3273 中古車掲載台数 65
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 切替4WD/スタッドレスタイヤ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD AT ETC 積載量350kg ラジオ レベライザ

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 新品タイヤ/スマートアシスト/EBD付ABS

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 保冷車 両側スライドドア パネルバン

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ホロ 地デジ/ナビ14インチアルミ

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 オートマETCエアコンパワステ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 自社ユーザー下取りワンオーナー 4WD・4AT

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD ヘッドライト切換付き エアコン パワステ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    66.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    249万円

関東
611
113.4万円
関西
550
113.5万円
東海
386
108.1万円
北海道
182
101.2万円
九州
567
92.6万円
東北
293
92.1万円
北陸・甲信越
279
106.7万円
中国
233
94.5万円
四国
172
90.3万円
地域別台数
関東
28
519万円
関西
10
553.2万円
東海
5
626.5万円
北海道
6
407.5万円
九州
5
453.4万円
東北
5
326.9万円
北陸・甲信越
2
428万円
中国
3
533.6万円
四国
1
530.3万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
59.9万円260.7万円 新車時価格 695万円1064万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
658 排気量(cc) 1991
46~53 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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