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ハイゼットトラックと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと360モデナの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  360モデナ
VS
8万円590.8万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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3278 中古車掲載台数 45
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 ナビTV・社外キーレス・走行17000キロ

    本体価格
    70.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    100.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 車検整備付き デンソー低温冷凍機 -22C

    本体価格
    229万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル 車検整備付 ナビ TV アルミ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD エアコン・パワステ・5MT

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍冷蔵車 両側スライドドア仕様 AT AC ABS 常時バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 走行無制限1年保証 AT車 荷台マット

    本体価格
    63.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 Tベルト・Wポンプ・クラッチ交換済み

    本体価格
    938万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車 タイベル交換済

    本体価格
    849.9万円

関東
611
113.4万円
関西
551
113.5万円
東海
387
108.1万円
北海道
182
101.2万円
九州
570
92.5万円
東北
293
92.1万円
北陸・甲信越
279
106.7万円
中国
233
94.5万円
四国
172
90.3万円
地域別台数
関東
19
1343.1万円
関西
9
1555万円
東海
7
1493万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

360モデナの中古車を探す

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ハイゼットトラックと360モデナのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  360モデナ
59.9万円260.7万円 新車時価格 1610万円1730万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
658 排気量(cc) 3586
46~53 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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