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ハイゼットトラックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
14万円590.8万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 208
  • ダイハツ ハイゼットトラック インディアナRV製 インディ727 ナビ サブBT FFヒーター 400Wインバータ

    本体価格
    349.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD スマートアシスト・荷台ゴムマット

    本体価格
    128.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 新品タイヤ/ETC/エアバッグ

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード幌付 エアコン パワステ 幌付

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 4WD 5速MT 3方開 禁煙車 記録簿

    本体価格
    100.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 4WD その他

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 低温冷凍車 デンソー製低温冷凍機-22℃ バックカメラ

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 ETC/CD再生/キーレス

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD車 5MT車  エアコン パワステ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4インチUP公認車 車高調 ナビ TV ETC

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    458万円

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    応談

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    170万円

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    本体価格
    690.5万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ修理済 赤革 ローダウン

    本体価格
    249万円

関東
591
116.2万円
関西
546
114.5万円
東海
369
109.3万円
北海道
173
102.1万円
九州
556
93.5万円
東北
271
91.4万円
北陸・甲信越
260
107.8万円
中国
217
97万円
四国
182
95.5万円
地域別台数
関東
79
632.9万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ハイゼットトラックとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
59.9万円266.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
46~53 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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