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ハイゼットトラックとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとレパードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  レパード
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
3124 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 車検7年7月 パワーステアリング

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック クライマー DX 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD サポカーSワイド適合 4WD ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 5速マニュアル 衝突被害軽減システム

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル・LEDパック・届出済未使用車

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エクストラ 

    本体価格
    82.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 禁煙 AT車 CD キーレス Sキー メンテN

    本体価格
    80.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 5MT AC PS エアB 車検整備付 走行19845キロ

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 3AT 修復歴無 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    30.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ ボーズサウンド

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ フルノーマル車両 トランクスポイラー

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 2.0 XS GF31ターボ 車高調 ETC 修復歴無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 走行距離55000キロ

    本体価格
    345万円

関東
587
117.2万円
関西
538
113.9万円
東海
368
108.8万円
北海道
167
101.2万円
九州
543
94.3万円
東北
264
93.6万円
北陸・甲信越
257
108.4万円
中国
215
96.8万円
四国
185
97.1万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
1
180万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

レパードの中古車を探す

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ハイゼットトラックとレパードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  レパード
59.9万円266.8万円 新車時価格 277万円502万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
658 排気量(cc) 1998~2987
46~53 最高出力(馬力) 125~270
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではハイゼットトラックの中古車は3124台、レパードの中古車は41台掲載しています。
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