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ハイゼットトラックとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとヴィヴィオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   スバル  ヴィヴィオ
VS
14万円590.8万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
3163 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD キーレス LEDフォグ スマートアシスト

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 5速マニュアル CDデッキ

    本体価格
    56.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD スマアシ付き 5速MT車 届出済未使用車

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD AT・エアコン・パワステ・禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 届出済未使用車 SA クリソナ Pスタ-ト LED

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 2年保証 4WD デフロック SDナビ・ 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 ISTOP

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 保冷車 両側スライド Bカメラ 観音開ドア

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
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    59.9万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
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    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー フォグランプ301

    本体価格
    27.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 保証書 取説 ルーフキャリア ECVT

    本体価格
    49万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 走行42000km・フロアCVT

    本体価格
    80万円

関東
590
116.6万円
関西
542
114.5万円
東海
372
109.6万円
北海道
173
102.1万円
九州
555
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
261
107.7万円
中国
218
96.8万円
四国
183
97.3万円
地域別台数
関東
10
64.4万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
0
---

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ハイゼットトラックとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   スバル  ヴィヴィオ
59.9万円266.8万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
46~53 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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