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ソニカとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ソニカとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ソニカ   アウディ  RS4
VS
8万円75.9万円
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中古車相場 565.9万円749.9万円
RS4の相場表を見る
91 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ソニカ 660 RS 下取車 Bluetoothナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ ETC スマートキー 電格ミラー CD ユーザー買取 タイミングチェーン 車検R8 5月まで

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ スマートキー ETC HIDヘッドライト 電格ミラー CDデッキ ベンチシート タイミングチェーン式 純正アルミホイール

    本体価格
    54.4万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド MOMOステアリング ターボ ETC タイミングチェーンエンジン マニュアルシフトモード

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ ETC フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド …禁煙車 故障診断機点検済 ドラレコ ターボ タイミングチェーン ナビTV ETC ドラレコ スマートキー バックカメラ クレカOK

    本体価格
    39.2万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボチャージャー/タイミングチェーン/

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 雹凹有 社外15インチアルミ インタークーラーターボ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 女性ワンオーナー 禁煙車 エアコン パワステ パワーウインド スマートキー Wエアバック ABS 衝突安全ボディ 盗難防止システム 14インチアルミホイール ベンチシート HDDナビゲーション

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 4WD 車検10年2月 ターボ 4WD オートギヤシフト スマートキー ナビ ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ CVT

    本体価格
    42万円

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    応談

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    本体価格
    594万円

関東
22
33.2万円
関西
19
33.3万円
東海
14
30.7万円
北海道
1
30万円
九州
4
22.6万円
東北
6
42.7万円
北陸・甲信越
8
32.2万円
中国
14
35.1万円
四国
3
26.6万円
地域別台数
関東
2
580万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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ソニカとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ソニカ   アウディ  RS4
118.7万円155.9万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21~23km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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