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R1とソニカを比較! - みんなの比較車種

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スバル  R1   ダイハツ  ソニカ
VS
12万円207.2万円
R1の相場表を見る
中古車相場 5.7万円79万円
ソニカの相場表を見る
61 中古車掲載台数 76
  • スバル R1 660 R キーレス

    本体価格
    29万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー HIDヘッド研磨クリア塗装 赤黒革巻ステアリング&シフトレバー 千葉スバル全車検+12ヶ月点検整備記録簿付 純正15AW+新品コンチネンタルタイヤ オートエアコン キーレス ボディカバー付属 ETC

    本体価格
    207.2万円

  • スバル R1 660 S カスタムカー・ハーフエアロ・ワーク製16インチ・マイスターM1専用マフラー・フルタップ式車高調・ラッピング車輛・ヘッドライト・ドアミラー施工クリアーテール・メーターパネル類・内装張替シートベルト交換済

    本体価格
    150万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド プレミアムブラックリミテッド

    本体価格
    65万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション スーパーチャージャー 7速i-CVT+パドルシフト 赤黒コンビ革太巻改型ステアリング HIDヘッド研磨クリア塗装済 純正15AW&タイヤ交換済 ETC 前後2カメラドラレコ スポーツアルミペダル オートエアコン キーレス

    本体価格
    94.2万円

  • スバル R1 660 R 4WD 5速MT化公認/車高調/アルミ/ナビ/ETC

    本体価格
    65万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション 半革シート.革ハンドル.フォグ.HIDライト.キーレス

    本体価格
    29万円

  • スバル R1 660 R タイミングベルト交換済みステッカー有 修復歴 無し社外アルミホイール運転席エアバッグ 助手席エアバッグ衝突安全ボディフロントフォグランプ

    本体価格
    33.9万円

  • スバル R1 660 R ETC/電格ミラー

    本体価格
    32.9万円

  • スバル R1 660 R ナビ フルセグTV ETC リア障害物センサー CVT キーレス 純正15インチAW タイヤ7分山 新品ブレーキパット

    本体価格
    12万円

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    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ HIDヘッドライト ナビ ETC

    本体価格
    35万円

関東
18
51.5万円
関西
5
44.8万円
東海
18
73.7万円
北海道
2
45.9万円
九州
11
69.6万円
東北
3
33.4万円
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
1
59.8万円
四国
2
24.5万円
地域別台数
関東
25
34.7万円
関西
19
29.5万円
東海
6
32.2万円
北海道
4
24.9万円
九州
1
19万円
東北
4
31.3万円
北陸・甲信越
6
37.2万円
中国
8
33.2万円
四国
3
24.3万円

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R1とソニカのカタログ情報を比較する

スバル  R1   ダイハツ  ソニカ
113.4万円164.2万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3285×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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